Modular Bridge Manufacturer

Cấu hình bảng điều khiển: Logic giàn đơn, đôi và ba

Cấu hình giàn là yếu tố thực sự quyết định trọng lượng mà một nhịp có thể mang, chứ không phải chiều dài tổng thể. Cấu hình một đơn (SS) xử lý lưu lượng giao thông nhẹ và tải trọng cho người đi bộ trên các nhịp ngắn hơn, trong khi cấu hình đôi đôi (ĐĐ) hoặc ba ba (TT) xếp chồng các tấm theo chiều dọc và chiều ngang để đẩy cả chiều dài nhịp và khả năng chịu tải của trục lên trên. Trên sàn sản xuất của mình, chúng tôi xây dựng các bộ bảng điều khiển theo cấu hình chính xác mà dự án yêu cầu thay vì vận chuyển theo kích thước danh mục cố định, bởi vì một con đường vượt sông có nhịp thông suốt 40 mét cần một giàn khung rất khác so với đường từ nông thôn đến chợ với khoảng cách 15 mét.

Tốc độ triển khai trên đường cao tốc và hành lang nông thôn

Tốc độ lắp ráp thường là câu hỏi đầu tiên chúng tôi nhận được từ các nhà thầu đường cao tốc đang quản lý đường vòng và câu hỏi thứ hai từ cơ quan quản lý đường bộ nông thôn đang cố gắng kết nối lại một lối qua bị cuốn trôi trước mùa mưa tiếp theo. Một đội cầu ván gồm 10-15 công nhân thường có thể thi công một nhịp cầu dài 30 mét trong hai đến bốn ngày bằng cách sử dụng phương pháp đúc hẫng hoặc phóng bằng mũi mà không cần cần cẩu hạng nặng đứng trên sông. Sự khác biệt đó quan trọng nhất đối với cầu mô-đun cho đường cao tốc dự án trong đó cứ mỗi ngày đóng làn đường sẽ gây thiệt hại thực sự cho luồng giao thông và trên một cây cầu mô-đun dành cho đường nông thôn nơi mà ngay từ đầu việc tiếp cận thiết bị đã bị hạn chế.

Các phương pháp khởi chạy thường được sử dụng tại hiện trường

• Hạ thủy công xôn (mũi) - các tấm được lắp ráp ở bờ gần và đẩy ngang, tránh làm việc dưới nước
• Vị trí cần trục - được sử dụng ở nơi cần cẩu di động có thể tiếp cận công trường, thường là cách nhanh nhất cho các nhịp ngắn hơn
• Lăn trên các trụ cầu tạm thời — đối với các cầu vượt có nhiều nhịp dài hơn cần hỗ trợ trung gian

Công ty TNHH Thiết bị Cầu Jiangsu Zhonghai chế tạo các bộ bảng điều khiển và phần cứng kết nối với dung sai nhất quán để các đội tại hiện trường không gặp phải vấn đề về lỗ bu lông không khớp hoặc dây cung bị cong trong khi hạ thủy — một chi tiết sản xuất nhỏ có ảnh hưởng lớn đến số giờ mà một đội thực sự dành cho công trường.

Đường ngang sông và khu công nghiệp: Tải trọng khác nhau, sàn khác nhau

A cầu bailey để qua sông thường phản ứng với mực nước theo mùa và xói mòn xung quanh mố cầu, vì vậy công tác làm móng trụ và giải phóng mặt bằng trên giai đoạn lũ có xu hướng thúc đẩy thiết kế nhiều hơn bản thân giàn khung. A cầu mô-đun cho các dự án công nghiệp mặt khác, thường có kích thước xung quanh tải trọng trục lặp đi lặp lại đã biết - xe tải chở hàng khai thác, cần cẩu di động hoặc máy móc nhà máy di chuyển giữa các điểm cố định - điều này làm cho độ dày của ván sàn và bề mặt chạy làm ảnh hưởng đến cuộc trò chuyện về thiết kế lớn hơn. Từ các vùng núi xa xôi đến khí hậu biển ven biển, từ việc triển khai khẩn cấp nhanh chóng đến cơ sở hạ tầng lâu dài, sự kết hợp giữa bảng điều khiển và boong của Zhonghai được kết hợp với nhau để phù hợp với những gì một địa điểm cụ thể thực sự yêu cầu thay vì một câu trả lời chung chung.

Tùy chọn bộ bài và mục đích chúng thường được sử dụng

1. Tấm sàn thép - khả năng chống mài mòn cao, phổ biến trên các tuyến đường vận chuyển công nghiệp với lưu lượng giao thông đông đúc lặp đi lặp lại
2. Sàn gỗ trên cột thép — nhẹ hơn, lắp đặt nhanh hơn, thường được sử dụng trên các lối qua đường tạm thời và nông thôn
3. Tấm composite hoặc tấm trực hướng - cân bằng trọng lượng và độ bền cho các lối qua sông có lưu lượng trung bình

Khí hậu biển ven biển mang lại kiểu mài mòn riêng — việc tiếp xúc với muối làm tăng tốc độ ăn mòn tại các điểm kết nối từ rất lâu trước khi thép bị mỏi, đó là một lý do khiến việc hoàn thiện bảng điều khiển và lựa chọn phần cứng được coi là những quyết định riêng biệt với thiết kế giàn.

Kết hợp một giải pháp cầu mô-đun hoạt động

Lựa chọn khả thi giải pháp cầu mô-đun thực sự là một chuỗi các quyết định chứ không phải là một bảng thông số kỹ thuật duy nhất: nhịp rõ ràng, tải trọng trục dự kiến, dấu chân lắp ráp có sẵn trên một trong hai bờ và liệu việc vượt biển có ý nghĩa như một đường vòng tạm thời hay một công trình được giữ nguyên trong nhiều năm. Lấy lại trình tự - chẳng hạn như chọn số lượng bảng trước khi xác nhận khoảng cách trụ - là lý do phổ biến nhất khiến dự án phải làm lại tại chỗ. Nhà máy của chúng tôi vận hành với quy trình tự động hóa tiên tiến và quy trình làm việc được tiêu chuẩn hóa, cho phép chúng tôi sản xuất các hệ thống cầu mô-đun có độ bền cao được xây dựng cho chính xác loại trình tự quyết định này, do đó, bộ bảng điều khiển rời khỏi nhà máy đã phù hợp với khảo sát địa điểm thay vì cần sửa đổi hiện trường.

Trình tự thực tế để xác định quy mô một dự án

• Xác nhận nhịp rõ ràng và bất kỳ vị trí bến tàu trung gian nào từ khảo sát địa điểm
• Xác định trường hợp tải trọng điều chỉnh - loại phương tiện giao thông trên đường cao tốc, trọng lượng trục công nghiệp hoặc việc sử dụng cho người đi bộ/xe nhẹ
• Kết hợp cấu hình giàn và loại sàn với trường hợp tải đó thay vì mặc định là bảng lớn nhất hiện có
• Lập kế hoạch phương pháp khởi động xung quanh việc tiếp cận bờ biển và liệu công việc dưới nước có khả thi hay không

Zhonghai không chỉ là nhà sản xuất - mục tiêu của mỗi dự án này là làm việc theo trình tự đó với khách hàng với tư cách là nhà cung cấp giải pháp, giúp xây dựng các kết nối an toàn hơn và nhanh hơn, cho dù mục đích sử dụng cuối cùng là đường nông thôn, khu công nghiệp hay đường cao tốc dành cho giao thông lâu dài.

Câu hỏi thường gặp

Một cây cầu mô-đun điển hình tồn tại được bao lâu trước khi được bảo trì lớn?

Nó phụ thuộc nhiều vào khí hậu và tải trọng giao thông, nhưng một cây cầu ván được bảo trì tốt với khả năng chống ăn mòn thích hợp thường phục vụ được hàng thập kỷ trước khi cần thay thế bộ phận chính, đồng thời kiểm tra bu-lông và chốt định kỳ trong quá trình sử dụng.

Hệ thống bảng điều khiển tương tự có thể được tái sử dụng sau khi không cần qua đường tạm thời nữa không?

Có - đây là một trong những lợi thế thực tế của hệ thống bảng bắt vít so với kết cấu đúc. Các tấm, thanh ngang và dây hợp âm có thể được tháo rời và triển khai lại ở một địa điểm khác, đó là lý do tại sao nhiều chương trình đường nông thôn và ứng phó khẩn cấp duy trì kiểm kê luân phiên thay vì xây dựng mới mỗi đường giao nhau.

Sự khác biệt giữa lắp đặt cố định và cầu đường vòng tạm thời là gì?

Các bảng và phần cứng kết nối có thể giống hệt nhau; sự khác biệt chủ yếu là ở công tác nền móng. Đường giao cắt cố định thường nằm trên mố và trụ bê tông, trong khi đường vòng tạm thời có thể sử dụng khung gỗ hoặc đệm chịu lực bằng thép có thể được tháo dỡ sau khi công trình cố định mở cửa trở lại.

Các khu công nghiệp có cần quy trình bảo dưỡng khác với cầu đường bộ không?

Nói chung là có, chủ yếu là do tải trọng lặp lại - đường giao nhau có chu kỳ tải trọng mỗi ngày cao hơn nhiều so với đường nông thôn, do đó, độ mòn của mặt sàn và độ kín của kết nối có xu hướng cần kiểm tra thường xuyên hơn mặc dù bản thân thiết kế bảng điều khiển có cùng một loại cấu trúc.