Gọi cho chúng tôi
+86-511-84522866
NHÀ SẢN XUẤT CẦU THÉP MÔ-ĐUN TIN CẬY
CẦU TRUNG HẢI
Bao lâu chúng tôi có thể nhận được phản hồi sau khi gửi yêu cầu cho bạn?
Sản phẩm của bạn được sử dụng để làm gì?
Bạn cung cấp những khía cạnh nào của nội dung tùy chỉnh?
Khu vực xuất khẩu chính của bạn là gì?
DỰ ÁN KỸ THUẬT & ỨNG DỤNG TOÀN CẦU
A hệ thống kết cấu thép là bộ xương chịu lực đằng sau hầu hết mọi tòa nhà, nhà máy hoặc cầu vượt nhịp lớn được xây dựng ngày nay và danh mục này bao gồm một số phương pháp kỹ thuật riêng biệt thay vì một sản phẩm cố định. Kết cấu thép công nghiệp bao gồm các khung cứng được sử dụng trong các nhà máy và nhà máy chế biến, kết cấu thép peb dùng để chỉ các tòa nhà tiền chế trong đó cột và xà được chế tạo theo dạng côn, có độ sâu thay đổi để tiết kiệm vật liệu, kết cấu cầu thép mô-đun đúc sẵn mô tả hệ thống bảng điều khiển được bắt vít hoặc ghim có thể được lắp ráp và phóng qua khe hở mà không cần thiết bị công trường nặng và kết cấu thép composite kết hợp các phần thép với sàn bê tông để cải thiện độ cứng khi tải trọng sàn hoặc kiểm soát độ rung là vấn đề quan trọng. Việc lựa chọn giữa các hệ thống này ít quan tâm đến hệ thống nào là "tốt nhất" mà quan tâm nhiều hơn đến việc khớp nhịp, đường dẫn tải, quyền truy cập trang web và tiến trình lắp ráp của một dự án cụ thể.
Chiều rộng nhịp là biến số duy nhất ảnh hưởng nhiều nhất đến cách thiết kế hệ thống kết cấu thép. Trong thiết kế kết cấu thép tiền chế, một khung cứng với cột và kèo côn có thể đạt được nhịp rõ ràng khoảng 40 đến 90 mét không có bất kỳ cột bên trong nào, đó là lý do tại sao loại khung này chiếm ưu thế trong các nhà kho, nhà chứa máy bay và phòng sản xuất cần không gian sàn mở để làm giá đỡ hoặc bố trí máy móc. Khi dự án chuyển từ khung trong suốt sang khung nhiều nhịp, các cột bên trong sẽ được đưa vào theo từng khoảng thời gian và khung sẽ trở nên tiết kiệm hơn đáng kể khi chế tạo trên mỗi mét vuông diện tích được che phủ, mặc dù nó hy sinh một số tính linh hoạt không có cột.
Kết cấu thép hướng cầu tuân theo một logic khác nhưng có liên quan. Một cấu trúc cầu thép mô-đun đúc sẵn được xây dựng từ các tấm tiêu chuẩn, mỗi tấm thường cao khoảng 2,15 mét và chỉ dài hơn 3 mét, có thể được kết hợp thành các giàn bao phủ một nhịp một làn dài khoảng 45 đến 60 mét , với cấu hình giàn nặng hơn sẽ mở rộng phạm vi đó hơn nữa khi được gia cố. Đội ngũ kỹ thuật của Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd thực hiện việc cân bằng nhịp so với cấu hình này trên cơ sở từng dự án, sử dụng phân tích tải trọng và kinh nghiệm cấu hình nhịp để xác định kích thước độ sâu giàn, số lượng tấm và khoảng cách hỗ trợ trước khi chế tạo một tấm duy nhất.
Giảm trọng tải thép mà không làm giảm cường độ là một trong những biện pháp thiết thực hơn của hệ thống kết cấu thép được thiết kế tốt, bởi vì mỗi tấn tiết kiệm được sẽ làm giảm tải trọng móng, chi phí vận chuyển và thời gian lắp dựng. Các bộ phận khung hàn, côn được sử dụng trong công trình kết cấu thép công nghiệp có thể cắt giảm trọng tải thép khoảng 15 đến 30 phần trăm so với khung cán nóng thông thường có cùng nhịp và việc chuyển từ bố cục nhịp rõ sang bố cục nhiều nhịp với các cột bên trong có thể tiết kiệm thêm từ 25 đến 40% khi hoạt động có thể chịu được một cột cách nhau 20 đến 30 mét. Đây là những quyết định thiết kế được đưa ra sớm, trước khi bắt đầu chế tạo, đó là lý do tại sao đầu vào nhịp và tải cần phải được khóa trước khi cắt và hàn khung.
A kết cấu cầu thép mô-đun đúc sẵn được xây dựng từ các tấm thép được tiêu chuẩn hóa, có thể hoán đổi cho nhau, bắt vít hoặc ghim lại với nhau thành một giàn, điều này cho phép một đường giao nhau đi từ giao hàng đến sàn có thể lưu thông trong vài ngày thay vì vài tháng. Chúng tôi áp dụng phương pháp phân tích kỹ thuật dựa trên kịch bản tại Công ty TNHH Thiết bị Cầu Trung Hải Giang Tô, bởi vì các môi trường xây dựng khác nhau đòi hỏi các chiến lược ứng phó kết cấu khác nhau: việc vượt sông với bờ mềm đòi hỏi một kế hoạch hỗ trợ và lao động khác với cầu đường bộ vận chuyển mỏ mang tải trọng trục nặng lặp đi lặp lại. Bảng dưới đây tóm tắt các cấu hình dựa trên bảng điều khiển điển hình được sử dụng trên các ứng dụng một làn và hai làn.
| Cấu hình | Chiều rộng sàn | Khoảng thời gian miễn phí tối đa | Sử dụng điển hình |
|---|---|---|---|
| Làn đường đơn hạng nhẹ | 4,0 m | 51 m | Đường vào khu vực, đường nông thôn |
| Làn đường đơn hạng nặng | 4,2 m | 60,96 m | Xe hạng nặng băng qua |
| Làn đường đôi hạng nặng | 7,3 m | 45,72 m | Giao thông hai chiều, các tuyến logistic |
Kết cấu thép composite kết hợp dầm thép hoặc giàn với sàn bê tông hoạt động cùng nhau như một phần kết cấu, giúp tăng độ cứng và giảm độ võng so với dầm thép trần có cùng độ sâu. Điều này quan trọng nhất khi có mối lo ngại về độ rung sàn, nhịp dài hoặc tải trọng điểm nặng, chẳng hạn như sàn công nghiệp nhiều tầng, mặt cầu hoặc tầng lửng bên trong một tòa nhà. Kết cấu thép PEB phong bì. Dầm composite có lỗ hở cũng có thể định tuyến ống dẫn, cáp hoặc đường ống HVAC xuyên qua độ sâu kết cấu, giúp rút ngắn chiều cao tổng thể từ sàn đến sàn trong các dự án nhiều tầng.
Danh mục khung và bảng tiêu chuẩn bao gồm hầu hết các dự án, nhưng hình học không chuẩn, sự kết hợp tải trọng bất thường hoặc điều kiện địa điểm ăn mòn sẽ đẩy dự án ra ngoài giới hạn của danh mục. Dịch vụ Sản xuất theo yêu cầu của Công ty TNHH Thiết bị Cầu Jiangsu Zhonghai cung cấp chế tạo chính xác cho các bộ phận cầu không đạt tiêu chuẩn, cấu hình tải nâng cao và cụm kết cấu dành riêng cho dự án, được hỗ trợ bởi thiết bị sản xuất tiên tiến, hệ thống hàn tự động và quản lý chất lượng nghiêm ngặt giúp duy trì các đơn đặt hàng lặp lại nhất quán từ đợt này sang đợt khác. Đường dẫn dịch vụ này được xây dựng cho các dự án cần hình học tùy chỉnh, hệ thống giàn hạng nặng, xử lý chống ăn mòn hoặc giao diện lắp ráp phù hợp ngoài thông số kỹ thuật cầu Bailey tiêu chuẩn.
Trình tự chế tạo cho một đơn đặt hàng kết cấu thép tùy chỉnh thường tuân theo các giai đoạn logic giống nhau bất kể quy mô, mặc dù độ sâu của việc xem xét kỹ thuật tăng lên cùng với độ phức tạp của tải trọng.
Yếu tố quyết định thường là đường truyền tải: kết cấu thép PEB mang tải trọng mái và gió xuyên qua các cột xuống móng, trong khi kết cấu cầu mô-đun mang tải trọng giao thông di chuyển qua khoảng trống giữa hai trụ đỡ. Tốc độ lắp ráp và tiếp cận địa điểm cũng là vấn đề quan trọng vì cầu dạng bảng điều khiển có thể được hạ thủy với thiết bị nặng tối thiểu.
Trong hầu hết các trường hợp là có, miễn là nền và khung ban đầu có kích thước phù hợp với các khoảng trống trong tương lai. Khung nhiều nhịp với các cột bên trong thường dễ mở rộng hơn so với khung có nhịp rõ ràng.
Cấu trúc hỗn hợp hoạt động cứng hơn dưới cùng một tải trọng vì sàn bê tông và phần thép chia sẻ lực uốn với nhau, điều này thường biểu hiện ở độ nảy sàn ít hơn và độ sâu kết cấu nông hơn trong cùng một nhịp.
Nó phụ thuộc vào khoảng cách hình học hoặc trường hợp tải so với mặc định của danh mục. Các tùy chỉnh đơn giản, như độ dài bảng điều khiển được điều chỉnh hoặc hợp âm được tăng cường, sẽ tăng thêm thời gian giới hạn; hình dạng giàn hoàn toàn mới yêu cầu phải xem xét kỹ thuật trước nhiều hơn trước khi bắt đầu chế tạo.